近日，有报道称纵目科技因业务未达预期，自本月起停发工资，仅发放基本生活费。对于这一消息，12月27日，有媒体联系纵目科技后，公司工作人员对此予以否认。工作人员称，目前运营正常，员工社保公积金持续缴纳。由于业务资金调整，公司对员工薪资进行短期调整，预计将在1-2个月内，随着营收到账，对员工薪资进行补偿。

此外，该工作人员还透露近期公司将完成一笔新融资，并预计今年业绩将与去年基本持平。

纵目科技成立于2013年，是一家专注于自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）的技术及产品供应商。公司业务覆盖自动驾驶领域的多个层面，包括软件、硬件、系统设计和组件集成，在L0至L4级自动驾驶技术研发上持续投入。

根据灼识咨询数据，在中国乘用车ADAS解决方案市场中，纵目科技在总部位于中国内地的供应商中排名第五，市场份额1.0%；在自动泊车解决方案市场中排名第二，市场份额4.9%；在乘用车APA泊车解决方案市场中排名第一，市场份额5.6%。

根据招股书信息，截至2023年12月31日，AVM解决方案已实施于主要OEM（包括上汽集团、吉利汽车及理想汽车）的23个车型；APA解决方案已部署于OEM（包括中国一汽、北汽集团、东风汽车、长安汽车和赛力斯汽车）的24个车型；AVP解决方案已在红旗E-HS9车型实现装载。

公开资料显示，自2013年成立以来，纵目科技已完成10轮融资。公司从2015年至2022年间完成A轮至E轮融资，2021年6月，纵目科技完成累计1.9亿美元D轮融资，投资方包括小米、复星创富、长安汽车等知名机构，也成为小米宣布造车后的首批投资企业之一。2022年3月，公司完成近9亿元E轮融资，估值突破90亿元。

不过纵目科技的上市之路一波三折，2017年1月，公司在新三板短暂挂牌，同年12月主动摘牌。2022年11月，公司申请科创板上市，拟募资20亿元，但于2023年9月因"发展战略等原因"撤回申请。2024年3月，公司向港股递交IPO申请，6个月内未能通过审核。

财务数据显示，公司仍处于持续亏损阶段，根据纵目科技今年3月递交的招股书，2021年—2023年，纵目科技实现营收2.25亿元、4.69亿元、4.98亿元，净亏损分别为4.34亿元、5.88亿元、5.64亿元，经调整净亏损分别为3.82亿元、4.77亿元、5.16亿元。

其中研发投入更是占本周期营收总额的61.5%，2021年至2023年，公司研发支出逐年增加，分别为2.72亿元、3.35亿元和3.68亿元，三年累计研发投入9.75亿元。

招股书显示，公司的主要收入来源是智能驾驶产品和解决方案，2021年—2023年该收入分别为2.06亿元、4.25亿元和4.58亿元。此外，公司客户集中度较高也是一大特征，2021年至2023年，来自五大客户的收入占比分别为72.5%、88.7%和93.0%。2023年，前五大客户包括理想汽车、赛力斯、长安汽车、岚图汽车和一汽集团。

自动驾驶解决方案的全球市场规模已突破2000亿美元，不过ADAS解决方案市场仍由外企主导。根据盖世汽车发布的国内2024年1月至5月的行车ADAS市场份额排名榜单数据显示，上榜前10名中只有3家是中国本土企业，有7家是外资企业或合资企业，博世位于榜首，占据了26.8%的市场份额。电装和麦格纳排名第二和第三。比亚迪第五，占据5.4%的市场份额。

面对自动驾驶赛道的激烈竞争，纵目科技正在积极探索新的业务增长点，今年1月，纵目科技成立全新子公司蚕丛机器人，推出L4级无人驾驶充电机器人FlashBot。这款机器人可在园区、停车场等场景为新能源汽车提供智能充电服务。